토목기사 요약/토공, 건설기계 문서 원본 보기

== 출제 기준 ==
2019-2021

* 토공계획
* 토공시공
* 건설기계, 장비

== 제방 명칭 ==
89-2
[[파일:제방 명칭.png|오른쪽|프레임없음|400x400픽셀]]

* AA : 뚝마루(천단)
* A : 비탈머리
* C : 비탈 기슭
* BB : 소단(bench)

== 토량변화율 ==
♣♣♣

과정 그림으로 상상하지 말고 문제를 식 자체로 풀어야 함. 안 그러니 헷갈린다.

<math>L = \frac{\text{느 슨 한  상 태  토 량 }(m^3)}{\text{본 바 닥  토 량 }(m^3)}</math>

<math>\begin{align} C & = \frac{\text{다 진  상 태  토 량 }(m^3)}{\text{본 바 닥  토 량 }(m^3)} \\
                & = \frac{\text{본 바 닥 } \ \gamma_d}{\text{다 진 상 태 } \ \gamma_d} \\ \end{align}</math>

f = 토량환산계수 = 토량환산'율' (95-3, 00-4) 토량 '변화'율과는 다름.

=== 09-2, 11-3, 19-2 기출 ===
원지반 토량 2000m<sup>3</sup>을 굴착하여 8t 덤프트럭으로 도로를 축조한다. 토취장 흙의 40%는 점성토, 60%는 사질토이다.
{| class="wikitable"
|+
! rowspan="2" |흙 종류
! colspan="2" |토량환산계수
! rowspan="2" |자연상태 단위중량(t/m<sup>3</sup>)
|-
|L
|C
|-
|점성토
|1.3
|0.9
|1.75
|-
|사질토
|1.25
|0.87
|1.80
|}
가. 운반에 필요한 덤프트럭 연대수? (덤프트럭은 적재중량만큼만 싣는다)

나. 백호를 사용할 때 전체 토량을 상차하는 데 걸리는 장비 가동시간은?(버킷용량 0.9m<sup>3</sup>, 버킷계수 0.9, 효율 0.7, 사이클 타임 21초)
----가. 원지반토량, 느슨한 토량 잘 구분해야 함. 연습을 통해 익숙해질 것.

원지반 토량

* 점성토량 = <math>2000m^3 \times 0.4 = 800m^3</math>
* 사질토량 = <math>2000m^3 \times 0.6 = 1200m^3</math>

느슨한 토량

* 점성토량 = <math>800m^3 \times 1.3 = 1040 m^3</math>
* 사질토량 = <math>1200m^3 \times 1.25 = 1500m^3</math>

트럭대수를 구할 때 건설기계 파트의 흐트러진 상태의 1회 적재량 q<sub>t</sub>(m<sup>3</sup>)을 이용해서 계산해야 된다. 식은 다음과 같다. 

<math>q_t = \frac{TL}{\gamma_t}</math>
*T : 덤프트럭 적재량(t)
*L : 토량변화율
*<math>\gamma_t</math>: 자연상태 토석 습윤단위중량(t/m<sup>3</sup>)

점성토 운반 소요트럭수

<math>\frac{1040m^3}{\frac{8t \times 1.3}{1.75t/m^3}} = 175</math>대

<math>\frac{1500m^3}{\frac{8t \times 1.25}{1.80t/m^3}} = 270</math>대

총 445대 필요.
----나. 아래 식을 이용.

작업능력(시간당 작업량(m<sup>3</sup>/hr))

<math>Q_s = \frac{3600 q k f E_s}{C_{ms}}</math>

* q : 버킷 용량(m<sup>3</sup>)
* k : 버킷계수
* f : 토량환산계수
* E<sub>s</sub> : 굴착기 작업 효율
* C<sub>ms</sub> : 사이클타임(sec)

이때 f는 다음과 같이 구한다.

<math>f = \frac{1}{1.3 \times 0.4 + 1.25 \times 0.6}</math>

값들을 넣고 계산해주면 <math>Q_s = 76.54m^3/hr</math>

원지반에서 파내는 거니까

<math>\frac{2000m^3}{Q_s} = \frac{2000m^3}{76.54m^3/hr} = 26.13 hr</math>

=== 18-1, 18-2 기출 ===
♣♣♣

자연함수비 12% 흙을 이용해 성토하려고 한다. 다짐 흙의 함수비가 16%가 되어야 할 때 매 층 1m<sup>2</sup>마다 몇 l의 물을 살수해야 하는가? 1층의 다짐두께는 20cm이고 토량변화율 C = 0.9, 원지반 흙의 단위중량은 1.8t/m<sup>3</sup>

----

<math>w_n = 12 \% \quad \longrightarrow \quad w = 16 \%</math>

<math>C = \frac{\text{다 짐 토 량 }(m^3)}{\text{원 지 반  토 량 }(m^3)} = 0.9</math>

<math>\begin{align} \text{1층  다 짐 에  드 는  원 지 반  토 량 } & = \frac{0.2m^3}{0.9} \\
                                                             & = 0.222m^3 \\ \end{align}</math>

<math>\begin{align} \text{1층  다 짐 에  드 는  원 지 반  흙  무 게 (W)} & = 1.8t/m^3 \times 0.222m^3 \\
                                                                   & = 0.4t \\ \end{align}</math>

원지반 물 무게 <math>W_{w_n}</math>계산

<math>w_n = 0.12 = \frac{W_{w_n}}{W - W_{w_n}}</math>

<math>W_{w_n} = 0.04286t</math>

<math>W_s = W - W_{w_n} = 0.35714t</math>

<math>w = \frac{W_w}{W_s}</math>

<math>\begin{align} W_w = w \cdot W_s & = 0.16 \times 0.35714t \\
                                & = 0.05714 t \\ \end{align}</math>

<math>\begin{align} W_w - W_{w_n} & = 0.01428 t \\
                            & = 14.28 l \\ \end{align}</math>

=== 84-1 경암의 채움 문제 일부 ===
경암 30000m<sup>3</sup>으로 성토할 때, 운반토량, 다짐토량을 구하시오. 경암 채움재를 20%로 보고, L = 1.65, C = 1.40

----

운반토량 : 그냥 해주면 됨.

30000 L = 49500m<sup>3</sup>

다짐토량 : 경암 채움재만큼 제외시켜줌

<math>30000 \times 0.8 \times C = 33600 m^3</math>

== 면적 계산 ==
=== 심프슨 1법칙 ===

사다리꼴 넓이 + 포물선 넓이 공식으로부터 유도된다.

:<math>\int_a^b f(x) \, dx\approx
\frac{h}{3}\bigg[f(x_0) +f(x_n) + 
4\sum_{j=1}^{n/2}f(x_{ {\color{red} 2j-1 } }) +
2\sum_{j=1}^{n/2-1}f(x_{ {\color{red} 2j } })
\bigg]</math>

이 식에서 <math>n</math>은 구간 <math>[a, b]</math>을 나눈 부분구간의 총 개수를 뜻하며 짝수여야 하고, <math>h = \textstyle \frac{b-a}n</math>은 각 부분구간의 길이이다. 면적측량 시 n이 홀수라면 남는 부분은 사다리꼴의 넓이로 계산하여 더해준다.

=== 심프슨 2법칙 ===
♣♣♣

n이 3의 배수일 때 3개의 h씩 묶어 면적을 계산하여 다음 식으로 전체 면적을 구할 수도 있다. n이 3의 배수가 아니면, 2법칙을 적용하고 남는 구간은 심프슨 1법칙으로 계산해서 더한다.
:<math>{\color{red} \frac{3}{8} }h [f(x_0) + f(x_n) + {\color{red} 2 }\Sigma f(x_{\text{3의  배 수 }}) + {\color{red} 3 }\Sigma f(x_{\text{남 은  수 }}) ]</math>

== 토공량(체적) 계산 ==
=== 기본식 ===

* 각주공식
* 양단면 평균법
* 중앙단면법

==== 각주공식 ====
[[파일:각주공식.png|오른쪽|370x370픽셀]]

심프슨 1법칙 이용한 것. 가장 정확.

<math>\begin{align} V_0 & = \frac{1}{3} \frac{h}{2} (A_1 + 4A_m + A_2) \\
                  & = \frac{h}{6} (A_1 + 4A_m + A_2) \\ \end{align}</math>

==== 양단면 평균법 ====
<math>V_0 = h \frac{A_1 + A_2}{2}</math>

==== 중앙 단면법 ====
<math>V_0 = A_m \cdot h</math>

=== 등고선을 이용한 체적 계산 ===
==== 각주공식 ====
17-2

n은 짝수. 홀수일 경우는 짝수까지만 하고 남는 체적은 양단면 평균법으로 구해서 더함.
:<math>V = \frac{h}{3}(A_0 + A_n + 4\Sigma A_{\text{홀 수}} + 2\Sigma A_{\text{짝 수}})</math>
::h : 등고선 간격

=== 점고법에 의한 용적 계산 ===
♣♣♣ 18-1

여기서 h는 계획고 - 현재 표고임. 착각해서 부호 틀리지 말자.

==== 사각형으로 나눈 전 토공량 계산 ====

<math>V = \frac{1}{4}A \left( \sum h_1 + 2\sum h_2 + 3 \sum h_3 + 4 \sum h_4 \right) </math>

==== 삼각형으로 나눈 전 토공량 계산 ====

<math>V = \frac{1}{3}A \left( \sum h_1 + 2\sum h_2 + 3 \sum h_3 + 4 \sum h_4 + \cdots + 8\sum h_8 \right) </math>

== 시공 기면 결정 시 고려사항 ==
95-5, 00-3

* 절성토량이 같도록 한다.
* 토취장, 토사장까지 운반거리를 짧게 해야 한다.
* 암석굴착은 공비에 주는 영향이 크다. 암석굴착량이 적어야 된다.
* 연약지반, 산사태, 낙석위험지역은 피한다.
* 용지보상, 지상물 보상을 최소화한다.

== 유토곡선 ==
19-3

[[파일:유토곡선.jpg|왼쪽|프레임없음|500x500픽셀]]
{{-}}
* mb : 과잉토량(부족토량의 반대)
* 평형선에서 곡선의 최대점과 최소점까지의 수직거리는 깎기에서 쌓기로 운반하는 (평균) '''운반 토량'''을 표시, 곡선 def에서의 운반 토량은 er의 수직거리이고, 곡선 hij에서의 운반 토량은 iw의 수직거리이다.(92-2, 98-4)
*곡선 하향구간 : 성토구간(유용의 경우는 절토) 상향구간 : 절토구간(유용의 경우는 성토) (88-3)

19-1

* 가로축 : 거리
* 세로축 : 누가토량

=== 작성 목적 ===
97-4, 12-3

* 토량분배
* 평균 운반 거리
* 토공기계 선정
* 시공방법 선정

=== 문제점 ===
86-1

횡방향 유용토는 제외시킨다는 문제점이 있음.

=== 평균운반거리 ===
[[파일:평균운반거리.jpg|왼쪽|프레임없음|500x500픽셀]]
{{-}}

== 토취장 선정조건 ==
5가지 (84-2, 85-2, 10-3)

* 토량 충분
* 토질 좋음
* 싣기 편한 장소
* 양호한 운반로. 적은 장애물
* 용수, 붕괴 염려 없고 배수 양호
* 성토장소 향하여 1/50 - 1/100 하향구배

== 성토 방법 ==
12-2

* 수평층 쌓기
* 전방층 쌓기
* 비계층 쌓기
* 유용토 쌓기
* 물다짐공법

== 절성토 접속부 처리 ==
93-2
[[파일:절성토 접속부.png|right|400px]]

# 지지력 불연속 발생 가능면 : 구배 1:4 정도 완화구간을 3m <u>폭으로</u> 설치. 다짐 철저, 벌개제근
# 침투수 집중 구역 : 맹암거 설치
# 원지반, 성토면 사이 활동 우려 구간 : bench cut(층따기)

절토부, 성토부 경계면에 축조한 도로나 구조물에 침하, 균열이 생기는 원인(91-3, 94-4)
* 절, 성토부 지지력 불균일
* 용수, 침투수에 의한 성토부 연화
* 경계부 다짐 불충분
* 경사지반 성토부의 sliding

== 장비의 주행성 ==
92-4

* 주행의 난이도를 뭐라하는지? trafficability
* 판정 방법으로 자주 쓰이는 것? 콘지수

주행저항 종류 3 (16-4)
# 전동저항
# 경사저항
# 가속저항
# 공기저항

== 구동력(rim pull) ==
98-2, 98-3, 99-3, 00-3

<math>\begin{align} rim \ pull & = (\text{견 인 계 수 }\times \text{구 동 륜 하 중 }) \\
                         & \quad + (\text{회 전  저 항 } \pm (\text{경 사 저 항 } \times \text{경 사 }(\%))) \times \text{총  중 량 } \\ \end{align}  </math>

* 오르막일 때 경사저항 +
* 내리막일 때 경사저항 -

<u>경사 넣을 때 %값 그대로</u> 넣는 것임!!

=== 경사저항에 대해 ===
"<u>경사저항(경사 %) : 10kg/t</u>"과 같이 주는 경우(대부분 이렇게 줌)

* 위 식대로 풀면 됨.
* 의미는 경사 1%가 생길 때 총 중량 1t 당 10kg의 저항이 생긴다!

"<u>경사저항 : 경사 1% 증가에 대하여 총 중량의 1%씩 증가</u>"로 주는 경우(86-2)

* 위 식처럼 풀면 안 됨. <math>\pm 0.01 \times \text{총  중 량 } </math>으로 보아야 됨!!! (경사 바뀌면 당연 숫자 바꿔줘야되고)
* 의미는 경사 1%가 생길 때 총 중량의 1%의 저항이 생긴다는 의미!

표현의 차이를 잘 알아둬야 함.

== 기계경비 ==
10-1 계산문제

* 직접공사비
** 기계손료(86-2, 95-3)
*** 상각비
*** 정기 정비비
*** 현장 수리비
*** 기계 관리비
** 운전경비
* 간접공사비
** 조립, 해체비
** 수송비
** 수리시설 설치, 철거비

----

93-2, 99-2

배토량 5000m<sup>3</sup> 굴착성토작업을 시간당 작업량 25m<sup>3</sup>/h 불도저 1대를 이용하여 작업한다. 시간당 경비로서 운전경비 3000원, 기계 감가상각비 5000원, 기계 수리비 500원, 고정적 경비로서 수송비 15000원, 기타비 10000원, 관리비는 전 경비의 10%로 볼 때 소요 작업시간과 총 공사비는?

----

소요 시간이야 쉽게 구하는 거고

<math>\frac{5000}{25} = 200 \ hrs</math>

공사비 계산할 때 감가상각비는 뭔가 빼야될 것 같은데 아니고 더해주는 거야. 비용으로 보는거니까. 수송비는 왕복으로 2 곱해줘야되나 싶었는데 다행히 그냥 왕복 수송비를 말하는 거였음. 15000원 그대로 집어 넣음.

<math>
\begin{align} & [200h \times (3000 + 5000 + 500) + 15000 + 10000] \times 1.1 \\
              & = 1,897,500 \ \text{원 } \\ \end{align}</math>

== 가동률 ==
95-4, 99-1

* 기계 고장, 준비불량에 소요된 시간 30분
* 인력 부족 및 초과로 인한 대기시간 1시간
* 1일 총 작업시간 8시간 중 실작업시간 6시간일 때 실작업시간율(가동률)?

----

<math>\frac{ \text{실 작 업 시 간 } }{ \text{운 전 시 간 } } = \frac{6 - 0.5 - 1}{8} = 56.25 \%</math>

== dozer 계 굴착기 ==

=== bulldozer ===
[[파일:CAT-D10N-pic001.jpg|섬네일|bulldozer(+ripper)|대체글=]]
♣♣♣ 17-1, 18-1

작업능력(m<sup>3</sup>/hr)

<math>Q_b = \frac{60 q f E_b}{C_{mb}}</math>

* q : 1회 굴착압토량(흐트러진 토량, m<sup>3</sup>)
**<math>q = q_0 \cdot \rho</math>
** q<sub>0</sub> : 배토판 용량(m<sup>3</sup>)
** ρ : 구배계수
*f : 토량환산계수
*E<sub>b</sub> : 불도저 작업효율
*C<sub>mb</sub> : 불도저 사이클타임(min)

==== ripper ====
♣♣♣17-1, 18-1

작업능력(m<sup>3</sup>/hr)

<math>Q_r = \frac{60 A_n l \cdot f \cdot E_r}{C_{mr}}</math>

* A<sub>n</sub> : 1회 리핑 단면적(m<sup>2</sup>)
* 

* l : 1회 작업거리(m)
* f : 리퍼 토량환산계수 = 1
* E<sub>r</sub> : 리퍼 작업효율
* C<sub>mr</sub> : 리퍼 사이클타임(min)

----

* 리퍼를 이용한 암석 굴착 가능성 결정에 사용되는 지반 특성치 : 탄성파속도(96-1)

==== bulldozer & ripper 합성작업능력 ====
♣♣♣17-1, 18-1

<math>Q = \frac{Q_b Q_r}{Q_b + Q_r} \qquad [m^3/hr]</math>

==== 도저 블레이드 작업시간 ====
18-2, 18-3 <u>헷갈려서 틀릴 때 있음...</u>

유효폭으로 계산해야된다는 것만 알고 잘 기억 안 나면 원리를 생각해보면 풀 수 있다.

블레이드 유효폭 = 블레이드 폭 × 효율

<math>\text{편 도  통 과  횟 수 } = \frac{\text{작 업 지 역  폭 }}{\text{블 레 이 드  유 효 폭 }}</math>

<math>\text{1회  왕 복  통 과 시 간 } = \frac{\text{작 업 거 리 }}{\text{전 진 속 도 }} + \frac{\text{작 업 거 리 }}{\text{후 진 속 도 }}  + \text{기 어 변 속 시 간 } </math>

작업 시간 = 1회 왕복시간 × 편도 통과횟수

==== 도저 접지압 ====
93-3, 94-3, 95-4

그림으로 이해하면 됨.

<math>\text{접 지 압 } = \frac{ \text{전 장 비  중 량 } }{ \text{접 지  면 적 } } = \frac{ \text{전 장 비  중 량 } }{ 2 \times \text{캐 터 필 러  폭  } \times \text{접 지 장 }  }</math>

=== 모터 그레이더 ===
♣♣♣ 98-2, 98-3, 07-1, 19-1

단순히 전진, 후진으로 통과작업할 때(공식 몰라도 상식적으로 계산 가능. 도저 사이클타임 계산하는 것과 원리 같음.)

<math>\text{작 업  소 요 시 간 } = \text{통 과 횟 수 } \times \left( \frac{ \text{거 리 }}{\text{전 진  속 도 } } + \frac{ \text{거 리 }}{\text{후 진  속 도 } } \right) \div \text{효 율 }</math>

여러 속도로 통과작업할 때

[[파일:FEMA - 24608 - Photograph by Marvin Nauman taken on 05-19-2006 in Louisiana.jpg|섬네일|모터 그레이더]]

<math>\text{작 업  소 요 시 간 } = \text{총  통 과 횟 수 } \times \frac{ \text{거 리 }}{\text{평 균  작 업  속 도 } } \div \text{효 율 }</math>

* <math>\text{평 균 작 업 속 도 } = \frac{ \sum (\text{속 도 별  통 과 횟 수 } \times \text{속 도 })}{\text{총  통 과 횟 수 }}</math>

----

98-2, 98-3, 07-1

모터 그레이더로 폭 W = 600m, l = 200m 성토를 1회 정리하는 데 필요한 시간(h)은? 블레이드 유효길이 = 3m, 전진속도 5km/h, 후진속도 6.5km/h, 작업계수 0.8. 소수 둘째자리에서 반올림.

----

<math>\frac{600m}{3m} = 200</math>회

<math>\begin{align} \text{작 업  소 요 시 간 } & = \text{통 과 횟 수 } \times \left( \frac{ \text{거 리 }}{\text{전 진  속 도 } } + \frac{ \text{거 리 }}{\text{후 진  속 도 } } \right) \div \text{효 율 }  \\
                                         & = 200\times \left( \frac{200m}{5000m/hr} + \frac{200m}{6500m/hr} \right) \div 0.8 \\
                                         & = 17.7 hr\end{align}</math>

----

92-3

그레이더로 도로연장 20km 정지작업을 한다. 6km/h로 1회, 10km/h로 2회, 15km/h로 2회 통과작업한다. 효율이 0.7일 때 소요 시간은?

----

여러 속도로 통과작업할 때

<math>

\begin{align} \text{평 균 작 업 속 도 } & = \frac{ \sum (\text{속 도 별  통 과 횟 수 } \times \text{속 도 })}{\text{총  통 과 횟 수 }} \\
              & = \frac{1 \times 6 km/h + 2 \times 10 km/h + 2 \times 15 km/h }{1+2+2} \\
              & = 11.2km/h \end{align}</math>

<math>\begin{align} \text{작 업  소 요 시 간 } & = \text{총  통 과 횟 수 } \times \frac{ \text{거 리 }}{\text{평 균  작 업  속 도 } } \div \text{효 율 } \\
                                         & = 5 \times \frac{ 20km }{11.2km/h } \div 0.7 \\
                                         & = 12.76 hr \end{align}</math>

음...? [[/그레이더 시간당 작업능력/]] 문제는 나온 적 없나보네...?

=== 스크레이퍼(Scraper) ===
97-1

불도저, 스크레이퍼, 스크레이퍼 도저 등으로 내리막을 이용, 굴착운반함으로써 공기단축, 공비 절약할 수 있는 방법은? 하향 굴착공법
[[파일:A19 Terrassements.JPG|섬네일|스크레이퍼]]

----

92-1 계산문제 중... 보울용적

산적량, 평적량, K < 1을 줬을 때 : 계산을 평적량으로 하겠다는 의미임.

<math>\text{평 적 량 }(m^3) = \text{보 울  적 재 계 수 } K \times \text{산 적 량 }(m^3)</math>

따라서 계속 평적량으로 계산하면 시간당 작업량 구할 때 q k를 넣을 필요 없고 그냥 q (평적량) 넣어주면 됨.

사이클 타임

<math>C_m = \text{굴 착 시 간 } + \text{운 반 시 간 } + \text{사 토 시 간 } + \text{복 귀 시 간 } + \text{변 속 시 간 }</math>

== shovel 계 굴착기 ==
=== 작업능력 ===
♣♣♣

(시간당 작업량(m<sup>3</sup>/hr))

<math>Q_s = \frac{3600 q k f E_s}{C_{ms}}</math>

* q : 버킷 용량(m<sup>3</sup>)
* k : 버킷계수
*f : 토량환산계수
*E<sub>s</sub> : 굴착기 작업 효율
*C<sub>ms</sub> : 사이클타임(sec)

트랙터 셔블에서 사이클 타임 계산시키는 경우(92-4, 97-3)

식을 외울 정도는 아님. 이해만. 값 다 준다.

<math>C_m = ml + \Sigma t</math>

* m : 형식에 의한 계수(s/m)
* l : 싣기 운반거리(m) 그냥 대입. 왕복하지 않을까? 해서 2 곱하는 건가 했는데 그렇게 안 풀더라고...
* t : 잡 시간 다 더해주면 됨.

==== 버킷계수 k의 의미 ====
알려주는 버킷계수에 따라 버킷에 담는 흙의 용량이 정해짐.

평적 용량에 대해
* k > 1이면 산적하겠다는 뜻
* k < 1이면 버킷용량보다 적게 담겠다는 뜻

만약 산적용량, 평적용량을 주고
* k < 1을 줬다면 평적하겠다는 뜻.(92-1 스크레이퍼 문제)

=== shovel계 굴착기 종류 ===
# back hoe
# drag line
# power shovel
# clam shell
# crane

수중 골재채취, 배수로 굴착, 하상으로부터 제방 재료 채집, 성토작업에 적합한 토공기계?(92-2, 94-1, 95-4) 
* drag line

[[파일:Dragline.png|섬네일|400x400픽셀|drag line]]

지반보다 낮은 흙을 굴착하기 위한 장비(84-1)
* back hoe
* drag line
* clam shell
*<s>power shovel 아님!!</s>

다른 종류에 비해 shovel계 굴착기의 장점(96-4)

* 기계면보다 높은 곳 또는 낮은 곳을 굴착 가능
* 굴착기 부속장치를 바꾸어 각종 작업에 활용 가능
* 굴착과 싣기 가능

[[파일:3.Trencher.jpg|섬네일|left|Trencher (92-4, 95-5, 94-4)|323x323픽셀]]

{{-}}

ladder를 이용, 버킷을 체인의 힘으로 전후 이동시켜 지표를 얕게 깎아내는 기계. 좁은 곳이나 얕은 굴착에 좋다. 이 기계는?(94-4)
* [http://www.buildersengineer.info/2014/05/skimmers-construction-machinery.html skimmer scoop(shovel/excavator)]<ref>http://i.colliergov.net/museum/naples-fl.-historic-archive/1920%27s%20Immokalee%20Road%20Project/88.42.65.jpg.php</ref>

== 덤프트럭 ==
♣♣♣ 17-2

작업능력(시간당 작업량(m<sup>3</sup>/hr))

<math>Q_t = \frac{60 q_t f E_t}{C_{mt}}</math>

* q<sub>t</sub> : 흐트러진 상태의 1회 적재량(m<sup>3</sup>)
**<math>q_t = \frac{TL}{\gamma_t}</math>
***T : 덤프트럭 적재량(t)
***L : 토량변화율
***<math>\gamma_t</math>: 자연상태 토석 습윤단위중량(t/m<sup>3</sup>)
* f : 토량환산계수
* E<sub>t</sub> : 덤프트럭 작업효율(표준치 0.9) (87-3)
* C<sub>mt</sub> : 덤프트럭 사이클타임(min)

=== 덤프트럭 사이클타임 ===
♣♣♣


<math>C_{mt} = \frac{n C_{ms}}{60 E_s} + T_1 + T_2 + t_1 + t_2 + t_3</math>

* 1항 : 적재시간(분)
* C<sub>ms</sub> : 적재기계 사이클타임(sec)
* n : 덤프트럭 1대 적재 시 적재기계의 필요 사이클 횟수(<u>'''정수값'''</u>) (17-2)
**<math>n = \frac{q_t}{q \cdot k}</math>
* T<sub>1</sub>, T<sub>2</sub> : 트럭 운반시간, 복귀 시간(min)
* t<sub>1</sub> : 사토시간(min)
* t<sub>2</sub> : 적재장소 도착 후 적재 개시까지 시간(min)
* t<sub>3</sub> : sheet를 걸고 떼는 시간(min)

=== 조합 토공 ===
백호 1대당 덤프트럭 소요대수

♣♣♣

<math>N = \frac{Q_s}{Q_t}</math> (정수값)

작업능력

92-4, 97-3, 01-3

<math>Q = \frac{Q_t Q_s}{Q_t + Q_s}</math>

== 우마차 ==
85-3

1일 운반횟수

<math>N = \frac{T}{\frac{2 \times 60 L}{V} + t}</math>

* T : 1일 실작업시간(분)
* L : 수평운반거리(편도)
** 경사구간이 L<sub>1</sub>, 계수가 α라 하면
** <math>L = \alpha L_1 + (L - L_1)</math>
* V : 왕복평균속도(m/h)
* t : 싣고 부리는 시간(분)

1일 운반량

<math>Q = N \cdot q</math>
* q : 1회 운반량

== 다짐기계 ==
자갈, 모래가 많이 포함된 소성 작은 흙, 또는 다짐두께 얕은 곳에 쓰는 롤러는?(93-1)
* 타이어 롤러. <s>머캐덤 아님!! 헷갈리지 말 것</s>

[[파일:Road Roller and Loader for Maintenance of Fuxing Road 20091107.jpg|섬네일|타이어 롤러]]

진동롤러 사용처?(88-2, 95-4) 
* 사질토

[https://blog.naver.com/neowiss/120189127502 macadam roller] 사용처?(95-4) 
* 쇄석 기층

=== 아스팔트 다짐 ===
장비 투입순서(89-2)

# macadam roller
# tire roller
# tandem roller

사진은 [https://blog.naver.com/neowiss/120189127502 이 블로그에 잘 나와있다]

=== 래머(rammer) ===
[[파일:US Navy 071217-N-8547M-043 uilder 2nd Class Lance D. Fairchild of Naval Mobile Construction Battalion (NMCB) 5 packs the loose dirt after setting the elevation for footers.jpg|섬네일|래머(rammer, Jumping Jack Compactor)]]
♣♣♣

작업능력(시간당 작업량(m<sup>3</sup>/hr))

<math>Q = \frac{AHNfE}{P}</math>

* A : 1회 당 유효다짐면적(m<sup>2</sup>)
*N : 시간당 다짐횟수
*H : 깔기 두께, 또는 1층당 끝손질 두께(m)
*f : 토량환산계수. 아래 롤러의 설명 참조.
*E : 효율
*P : 반복 다짐횟수

=== 탬핑롤러 ===
종류 17-2

* turn foot roller
* 양족롤러(sheeps foot roller)
* grid roller
* tapper foot roller

어디에 사용하나(91-3, 95-4, 01-2) : 함수비 큰 점토

<gallery widths="400" heights="300">
파일:Caterpillar tractor with sheep's foot tamper used in compacting material cofferdam fills - NARA - 293809.jpg|양족탬퍼(sheeps foot tamper)를 장착한 트랙터
파일:Hyster Grid type roller.jpg|grid roller
</gallery>

=== 롤러 작업능력 ===
<u>다진토량</u>으로 토공량 표시하는 경우

92-3, 96-4, 98-1

<math>Q = \frac{1000 VWHfE}{N}</math>
* V : 작업속도(km/h)
* W : 1회 유효다짐폭(m)
* H : 흙을 까는 두께 또는 1층 끝손질 두께(m) (다져진 상태의 두께)
* N : 소요 다짐횟수
*f : H를 <u>다짐두께</u>로 줬다면 Q 역시 다짐토량이므로 <u>f = 1</u>, H를 <u>깔기 두께</u>로 줬다면 이건 느슨한 흙이므로 <u>f < 1</u>인 것을 써줘야 다짐토량으로 환산된다. 문제에서 준 값을 그대로 쓰지 말고 원리를 이해해서 풀어야 함. 일부 문제는 본바닥 토량으로 계산하는 경우도 있기 때문에 암기와 이해를 병행할 것.

<u>다진 면적</u>으로 표시하는 경우 : 식 까먹어도 원리로 유도 가능

89-2, 96-4, 98-1

<math>A \ (m^2/h) = \frac{1000 VWE}{N}</math>

== 준설 ==
=== 펌프 준설 ===
06-2, 10-2, 11-2

펌프의 축동력 P은 다음 식으로 구할 수 있다. Q를 양수량(m³/s), H를 전양정(m)(전양정은 <u>실양정과 손실 수두의 합</u>이다. H = h<sub>a</sub> + h<sub>L</sub>), η를 펌프의 효율이라 할 때,

<math>\begin{align} P & = 9.8 \frac{QH}{\eta } \quad (kW) \\
                & = 9.8 \frac{QH}{\eta } \times 1.36 \quad (HP) \quad (\because 1kW = 1.36HP) \\ \end{align}</math>

9.8은 물의 단위중량 9.8kN/m<sup>3</sup>임. 실제로 넣고 계산해보면 동력 단위가 나온다.(독일 마력 사용)

토사 함유 물 단위중량까지 곱해줘야됨.

=== 준설선 종류 ===
04-2, 19-2(용어문제)

* pump dredger : 준설, 매립을 동시에 신속히 할 수 있음. 토사를 회전 cutter로 깎아 펌프 흡입, 배송.
* bucket dredger
* grab dredger : 조류 저항성이 크고, 비교적 밑바닥을 평탄히 시공할 수 있으나, 예선 및 토운선이 필요하여 공비가 비교적 비싼 준설선은?(95-3)
* dipper dredger
*Rock cutter dredger : 해저 암반, 암초를 쇄암추, 또는 쇄암기 끝 특수 강철 날끝으로 파쇄하는 준설선

※참고로 디퍼 준설선이 버킷 준설선이다. 외국에선 dipper or bucket이다. 
하지만 기사 시험에서는 왜그런지 모르겠지만 구분하고 있으므로 시험 준비를 위해서 다르다고 생각하자.

<gallery widths="300" heights="250">
파일:Nordsee whv hg.jpg|pump dredger
파일:Baggerschip.JPG|bucket ladder dredger
파일:De Neus - IMO 9283042.JPG|grab hopper dredger
</gallery>

== 각주 ==
<references />

== 참고자료 ==
* 국토교통부 - 2019 건설공사표준품셈 건설기계
*{{서적 인용|제목=살아있는 토목시공학|성=이승언|이름=|날짜=|판=2|출판사=구미서관|쪽=|장=}}
* [https://firerisk.blog.me/220712146271 네이버 블로그 - 준설선]

== 외부 링크 ==
* [http://www.conschool.com/doku.php?id=%EA%B3%B5%EC%A2%85:%EA%B1%B4%EC%B6%95%EA%B3%B5%EC%82%AC:%ED%86%A0%EA%B3%B5%EB%B0%8F%ED%9D%99%EB%A7%89%EC%9D%B4:%ED%86%A0%EA%B3%B5:%ED%86%A0%EA%B3%B5%EC%82%AC%EA%B0%9C%EB%85%90 건설전문 위키 콘스쿨 - 토공사]